Außerdem hat man die hundert-zweihundert Euro für ein gutes Gerät schnell wieder gespart. Hotels, Ferienwohnungen und Restaurants sind einfach viel teurer als selber Kochen und im Zelt oder Auto schlafen. Kocht man selber, reist man nicht nur preiswert, sondern genießt auch ein höheres Maß an Flexibilität und Freiheit.

Die Handhabung der Mehrstoffkocher mag zwar auf den ersten Blick etwas komplex erscheinen, wird sie auf den langen Trips schnell zur Gewohnheit. Ein weiterer Minuspunkt ist, dass Mehrstoffkocher im Vergleich zu Gaskochern auch etwas schwerer sind, da zusätzlich noch eine Brennstoffpumpe und eine Brennstoffflasche mitgeführt werden muss.

Dafür zeichnen sich aber Mehrstoffkocher, auch Multifuelkocher genannt, durch eine extrem hohe Flexibilität aus, wodurch man sie problemlos auf der ganzen Welt einsetzen kann.

Wer getrennt von unserer modernen Welt wandern und autark mehrere Wochen in absoluter Wildnis verbringen möchte, ist mit einem Mehrstoffkocher bestens bedient.

Mehrstoffkocher sind besonders vielseitig, aber auch anspruchsvoller in der Handhabung. Hat man sich jedoch erst einmal mit diesem leistungsstarken Gerät vertraut gemacht, wird man seinen zuverlässigen und starken Begleiter einfach nicht mehr missen wollen.

Mehrstoffkocher funktionieren mit den gängigsten Benzinarten und verbrennen zusätzlich Petroleum, Kerosin, Diesel und sogar Gas.

Der größte Vorteil von Benzin (Diesel) ist die weltweite Verfügbarkeit. Somit findet man an fast jeder Tankstelle Brennstoff für den Kocher. Zudem besitzt Benzin nicht nur einen extrem hohen Brennwert, sondern ist im Vergleich zu Gas auch noch günstiger.

Abenteurer und Weltreisende können die leeren Brennstoffflaschen im Flugzeug problemlos mitnehmen. Allerdings, und das ist ganz wichtig, müssen der Kocher und die Flasche absolut geruchfrei sein, bevor sie mit in den Flieger dürfen. Falls man den Kocher vorher im Einsatz hatte, empfiehlt es sich ihn vor dem Flug mit einem Wasser-Backpulver-Gemisch zu reinigen oder ihn in ein Cola-Bad (am besten über Nacht) zu legen. Dies entfernt alle Gerüche nach fossilen Brennstoffen.

Hinweis: Flüssige Brennstoffe sind zwar überall erhältlich, wo es Autos, Boote und Flugzeuge gibt, sofern verfügbar empfiehlt sich allerdings der Einsatz von Reinbenzin. Verwendet man zum Beispiel Diesel, kommt es je nach Reinheitsgrat zu einer mehr oder weniger großen Rußbildung. Das heißt, man muss von Zeit zu Zeit den Kocher, seine Bauteile, Düse sowie die benutzten Töpfe und Pfannen von Rußablagerungen reinigen.

Das richtige Vorheizen ist bei einem Mehrstoffkocher besonders wichtig. Wird nicht richtig Vorgeheizt, verschmutzen und verstopfen die Düsen schneller, der Kocher kann seine optimale Heizleistung nicht erreichen und „hustet“ vor sich hin.

Mehrstoffkocher setzen sich aus einem Brennkopf mit Düse und einer befüllbaren Brennstoffflasche zusammen. Beides ist durch einen Schlauch verbunden. Da der Brennstoff (egal, ob Benzin, Diesel, Petroleum oder Kerosin) in der Flasche in flüssiger Form vorliegt, muss dieser zunächst vergast werden, damit der Mehrstoffkocher ihn verbrennen kann.

Dies erreicht man durch Betätigung der Pumpe, mittels der ein Überdruck in der Flasche erzeugt wird. Durch diesen wird das flüssige Benzin zur Düse am Kocher gedrückt, wo es ebenfalls flüssig austritt. Entzündet man nun diese Flüssigkeit, findet eine äußerst uneffektive und unsaubere Verbrennung statt.

Hier setzt nun das Vorheizen ein. Durch die Erhitzung der gesamten Kochereinheit wird das Benzin nicht mehr im flüssigen, sondern in gasförmigen Zustand an der Düse ausgepustet und der Brenner arbeitet absolut effektiv und sauber.

Bei Normaltemperatur verdampft Flüssiggas oder Spiritus für Campingkocher bereits, wenn man es ausströmen lässt. Dagegen müssen die flüssigen Brennstoffe für den Mehrstoffkocher erst erhitzt werden, damit sie verdampfen. Je nach Außentemperatur, Luftdruck und wie leicht der verwendete Flüssigbrennstoff verdunstet (sogenannte Flüchtigkeit), müssen die unterschiedlichen Brennstoffe unterschiedlich lang vorgeheizt werden. Benzin muss etwas weniger erhitzt werden, als beispielsweise Petroleum oder Diesel.

Um also einen Mehrstoffkocher in Gang zu bringen, muss zunächst der Generator/Vergaser auf Betriebstemperatur gebracht werden:

Zuvor gilt es Druck aufzubauen, um den Brennstoff aus der Brennstoffflasche zum Brenner zu befördern. Mittels der auf der Flasche angebrachten Pumpe, wird der Brennstoff zur Verbrennungsstelle geleitet, wo er durch das Vorheizen seine Verdampfungstemperatur erreicht und als Gas aus der Düse ausgepustet und entzündet wird.

Ist der Mehrstoffkocher erst einmal an, brennt er von selbst weiter, da der Generator/Vergaser dann genügend Hitze produziert, um den Brennstoff verdampfen zu lassen. Es kann jedoch vorkommen, dass die Leistung des Kochers nachlässt, insofern er längere Zeit ununterbrochen brennt (wenn man Schnee schmelzen möchte oder aufwändig kocht). Sollte dies passieren, muss man ab und zu etwas nachpumpen.

1. Kocher und Brennflasche verbinden: Bevor man die Brennstoffflasche mit dem Kocher verbindet, immer vorher prüfen, ob der Feinjustierer am Brenner und der Regler am Schlauch komplett zugedreht sind. Dann den Schlauch an die Pumpe schrauben.

2. Es muss mittels der Pumpe Druck aufgebaut werden. Dabei gilt zu beachten, dass die Brennstoffflasche immer nur maximal bis zu Markierung gefüllt ist, damit noch ausreichend Sauerstoff in der Flasche vorhanden ist. Sonst reicht der Raum zum Druckaufbauen nicht aus. Ist die Brennstoffflasche frisch gefüllt reichen 10 bis 15 Pumpbewegungen aus. Wenn die Flasche nicht mehr ganz so voll ist, können es auch schon mal 20 sein.

3. Brennstoffflasche richtig positionieren: Die Pumpe sollte nie zu nah am Brenner abgelegt werden. Auf der Pumpe befindet sich auf Höhe des Flaschenhalses die Beschriftung „ON“ bzw. „OFF“. Die Flasche wird waagerecht auf den Boden gelegt, so dass die Aufschrift „ON“ auf der Pumpe nach oben zeigt, denn nur dann drückt die Druckluft den Brennstoff aus der Flasche. Nun heißt es pumpen und Druck aufbauen. Sollte man sich nicht sicher sein, ob ausreichend gepumpt wurde, lieber öfters pumpen, denn generell kann nichts zerstört werden, egal, wie oft gepumpt wird. Mit etwas Übung, bekommt man aber mehr Erfahrung und ein Gefühl dafür, wie oft nun tatsächlich gepumpt werden muss. Anschließend wird das Ventil an der Pumpe komplett geöffnet.

4. Anzünden: Ist soweit alles in Ordnung und es wurden keine Undichtigkeiten festgestellt (wenn ja, unbedingt vor der Inbetriebnahme beheben!), wird nun der Feinjustiere am Kocher für ca. 2 Sekunden ein klein wenig aufgedreht, so dass Brennstoff in den Kochertrichter unter dem Brenner laufen kann, und danach wieder geschlossen. Bei Benzin reichen wenige Tropfen aus. Bei anderen Brennstoffen sollte der Filz des Auffangtrichters dagegen richtig durchtränkt sein.

Vorsicht! Nie den Kopf über den Kocher beugen, da unter Umständen eine kleine Stichflamme auftreten kann.

5. Vorheizen: Ein Flämmchen erhitzt nun die ganze Kochereinheit so lange, bis das vorher ausgetretenen Benzin verbraucht ist. In Abhängigkeit von der Außentemperatur dauert das Vorheizen mit Benzin ca. 30 bis 60 Sekunden. Bei Petroleum, Kerosin und Diesel bis zu zwei Minuten. Bei niedrigen Temperaturen ist es empfehlenswert, den Regler zu Beginn etwas länger (3-4 Sekunden) zu öffnen, um etwas mehr Benzin austreten zu lassen. Dadurch wird eine längere Vorheizzeit ermöglicht, die von Beginn an zu einer besseren und sauberen Verbrennung führt. Um das Rußen zu reduzieren, kann man auch Vorheizpaste oder Alkohol zum Vorheizen benutzen. Ist der Brenner heiß genug, gibt er dies mit einem leichten Zischen zu erkennen.

6. Aufdrehen: Ist die Vorheizflüssigkeit fast verbrannt, wird vorsichtig der Brennerregler geöffnet. Wurde richtig vorgeheizt brennt der Mehrstoffkocher nach einigen Sekunden rund und ohne zu flackern. Die Flamme ist zu Beginn leicht bläulich, bald aber brennt die Einheit sauber, in einer kleinen, kreisförmigen Flamme um den Trichter.

Hinweis: Gibt der Mehrstoffkocher zwischendurch immer wieder kurze „Puffs“ von sich bzw. erscheint zwischendrin eine größere Flamme, so wurde nicht ausreichend Vorgeheizt. Um das Problem zu beheben, einfach den Brenner eine Weile (30 bis 60 Sekunden) mit minimaler Flamme laufen lassen. Klappt das auch nicht, muss der gesamte Vorheiz-Vorgang wiederholt werden. Dazu den Regler zudrehen und den Kocher zuvor abkühlen lassen.

Anmerkung: Da mit einer speziellen Pumpe in der separaten Brennstoffflasche ein Überdruck erzeugt werden muss, ist der Brennvorgang durch den Druck lauter als bei Gas oder Spiritus.

Möchte man den Mehrstoffkocher später erneut benutzen, kann man ihn im „Standby“-Zustand belassen, indem man den Regler an der Pumpe einfach zudreht und danach den Feinjustierer schließt, aber sofort nach dem kompletten Schließen wieder eine halbe Umdrehung öffnet. Dies ist erforderlich, da sich Metall bei Hitze ausdehnt und beim Abkühlen wieder zusammenzieht.

Das bedeutet, sollte man den Feinjustierer komplett schließen, kann es vorkommen, dass er sich später nach dem Abkühlen nahezu nicht mehr öffnen lässt. Außerdem kann solch ein Umgang den Feinjustiere (das Gewinde) auf Dauer beschädigen.

Die Flamme sollte nun aus sein und der Brennvorgang kann zu einem späteren Zeitpunkt, erneut gestartet werden.

1. Brennstoffflasche richtig positionieren: Möchte man den Mehrstoffkocher ganz ausmachen und abbauen, so muss während des Brennvorgangs die Brennstoffflasche um 180° auf die Seite gedreht werden, sodass die Aufschrift „OFF“ auf der Pumpe nach oben zeigt. Nach ca. 60 Sekunden erlischt die Flamme dann von selbst und die Druckluft in der Flasche entweicht.

2. Leerbrennen der Brennstoffflasche: Es kann einige weitere Minuten dauern, bis die komplette Druckluft von der Flasche zum Kocher geströmt und Brennstoffreste auch verbrannt sind.

3. Kocher ausmachen: Erst wenn kein Zischen mehr zu hören ist, wird zunächst der Regler an der Pumpe zugedreht und anschließend der Feinjustierer am Mehrstoffkocher geschlossen.

4. Abbau des Systems: Jetzt kann man den Schlauch unbesorgt von der Pumpe abstecken ohne das viel Benzin „heraussabbert“ oder in der Leitung verbleibt. So kann sich darin nichts ablagern, was viel Wartungs- und Reinigungsaufwand erspart. Falls gewünscht, kann die Pumpe auch aus der Brennstoffflasche herausgenommen werden. Während der Tour ist sie aber in der Brennstoffflasche gut geschützt und verschmutzt dort am wenigsten.

Immer an die entsprechende Düse denken! Der MSR XGK EX Mehrstoffkocher wurde zum Beispiel mit einer X-Düse (vorinstalliert) ausgestattet, die sich für die Verwendung von leichten Brennstoffen eignet, sowie mit einer GK-Düse, die für Kerosin und Diesel verwendet wird.

Nach mehrmaliger Benutzung vor allem mit schweren Brennstoffen wie Diesel, müssen Düse und Schlauch gereinigt werden.

• Nie den Mehrstoffkocher ausprobieren, ohne vorher die Bedienungsanleitung gelesen zu haben.

• Vor der Reise ausreichend üben und Erfahrung im Handling mit dem Kocher sammeln.

• Nie den Kopf oder andere Körperteile über den Kocher halten!

• Niemals im Zelt oder in geschlossenen Räumen kochen.

• Vorsicht beim Wiederanzünden eines noch warmen Mehrstoffkochers, denn das Benzin kann sich versehentlich entzündet.

• Vorsicht bei Wechsel des Brennstoffes (z.B. von Benzin zu Petroleum und umgekehrt).

• Immer darauf achten, dass die Brennstoffflasche sicher verschlossen ist. Denn nach Diesel oder Petroleum stinkende Klamotten und Ausrüstung, können einem schnell die ganze Tour ruinieren.

• Vorsicht beim Herausschrauben der Pumpe, da sich in der Flasche noch explosive Gase befinden können. Daher darf keine offene Flamme in der Nähe sein!

• Bevor die leere Brennstoffflasche wieder aufgefüllt wird (Markierung beachten), am besten immer kurz die Dichtung an der Pumpe und am Anschluss der Brennstoffleitung (O-Ring ) prüfen.

• Wird ein Windschutz benutzt, bitte nie die Brennstoffflasche innen dazulegen. Bei Überhitzung besteht Explosionsgefahr!

• Kocher im Betrieb nie unbeaufsichtigt lassen.

• Zur Lagerung immer den Kocher von der Brennstoffflasche trennen.

• Vor der Tour auch die Reparatur bzw. den Service üben und ein Service-Kit mit sich führen.